aka_mik: (Default)
[personal profile] aka_mik
Оригинал взят у [livejournal.com profile] tov_tob в Метро на Виноградарь. Старые и новые схемы


13 октября между Киевским метрополитеном и Киевметропроектом был заключен договор на разработку ТЭО (технико-экономическое обоснование) и проектирование метро в сторону Виноградаря. В отличие от разговоров предыдущих лет, когда дальше разговоров дело не доходило, в этот раз был проведен реальный тендер на проектные работы и у него есть реальный победитель. Поэтому есть вероятность, что строительство метро в этом направлении действительно начнется в ближайшие годы, хотя для этого еще нужно провести тендер, чтобы выбрать генподрядчика, и (самая малость) выделить необходимое финансирование. А пока никакой детальной информации по будущему проекту и суммам, необходимым для его реализации, нет, давайте посмотрим, как менялась трассировка Сырецко-Печерской линии в эту часть города за последние 40 с лишним лет.

1. Все началось еще до появления в Киеве второй линии метро. Например, в газете "Вечерний Киев" в 1970 г. была опубликована схема, изображавшая перспективное развитие метро на ближайшие пятилетки. "Новоокружная" - это нынешние "Дорогожичи", а "Сырец" - это вовсе не тот "Сырец", который существует сейчас. Что касается Виноградаря, то его здесь еще нет, а третья линия заканчивается где-то в районе Вышгородской.


2. Более поздняя вариация, только здесь уже вместо "Вышгородской" "Ветряные горы":


3. Можно прикинуть расположение "Ветряных гор" на местности:


4. В 80-х, когда проектирование первой очереди зеленой линии ("Золотые ворота" - "Осокорки") было завершено, а город уже обрел более знакомые нам очертания, на схемах появляется "Виноградарь" и "Проспект "Правды"":


5. Еще один вариант с последующим продлением линии до пл. Шевченко. Здесь также хорошо видно, где должен был находится "Сырец" по старым планам:


6. И еще один вариант 2000 г.:


7. Наконец мы с вами добрались до самого интересного. Это схема из Генплана-2020. Синим севернее линии метро я отметил существующую застройку Виноградаря, Ветряных гор и Мостицкого, а красным - перспективную многоэтажную жилую застройку согласно этого же генплана. Глядя на территории перспективной застройки намного понятнее, зачем линию решили проложить по южной окраине существующего ныне массива.


8. С появлением Генплана-2025 аппетиты на освоение территорий бывших теплиц выросли и схема застройки этой территории изменилась. В то же время линию метро какое-то время продолжали планировать вдоль просп. Правды. На этой картинке совмещен текущий вариант застройки со старой трассой метро:


9. Еще одна схема родом из 2012-2013 гг.:


10. Однако в тех же 2012-2013 гг. начинает появляться новый вариант трассы: линия метро смещается на юг еще на один квартал и теперь размещается исключительно в перспективной застройке. Этот вариант трассы на сегодняшний день официально утвержден Киевсоветом и является рабочим.


11. Оценить масштабы будущей застройки и детально рассмотреть трассу метро с будущим депо можно на этой картинке (по клику открывается большой размер):


Конечно, глядя утвержденную трассировку любители "зрады" тут же укажут на единственно возможную причину ее изменения: в нужные кабинеты застройщики занесли нужное количество денег. Но не все так просто. Дело в том, что полноценно оценить нынешнюю и старую трассировку довольно сложно. Во-первых, сейчас нет возможности сравнить количество жителей, которое будет жить в зоне пешеходной доступности каждой станции. Может оказаться, что плотность населения на перспективных участках будет выше, чем на старых. Во-вторых, довольно сложно предсказать, как изменится схема движения транспорта в обоих вариантах.

12. Давайте еще для наглядности посмотрим, как удалены разные территории от станций метро. Это станции старой трассировки с кругами вокруг них радиусом 500 и 1000 м. Ну что ж, многие дома, как нынешние, так и будущие, находятся в пределах 1 км от станций метро. ОК.


13. А это текущий вариант. Видно, что старая застройка намного больше удалена от метро, хотя большое число домов все еще в километровой зоне. Зато новая покрыта полностью.


В целом можно сказать, что в старом варианте отдаленные от метро участки застройки как нынешней, так и будущей, удалены от метро более равномерно. Но остальные факторы (см. выше), которые дадут возможность объективно сравнить эти две трассировки, мы с вами оценить пока не можем.

Еще один важный вопрос, который имел значение при выборе трассировки - электродепо "Виноградарь". Его расположение менялось множество раз и каждый раз возникали какие-то "нюансы" с землеотводами. Например, место, где находилось депо на 9-й схеме, уже фактически застроено ЖК "Кристер Град".

14. Что касается самой перспективной застройки территорий, которые будут наиболее близко расположены к метро, то она уже началась. Уже сейчас очень активно идет возведение ЖК "Варшавский микрорайон" в районе примыкания просп. Правды и ул. Межевой:


15. Это план застройки, который, кстати, не совпадает с 11-й схемой. По иронии судьбы первым начал застраиваться именно тот участок, где линия метро должна была поворачивать на Правды в старом варианте. Так что возврата к старой трассировке уже явно не будет.


16. Напоследок, чтобы взорвать ваш мозг, давайте посмотрим еще одну картинку, которую Киевметропроект подавал с тендерной документацией. Кстати, со всей тендерной документацией каждый может ознакомиться по ссылке: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2016-07-11-000122-a/


Картинка требует пояснения. В документации к торгам было указано требование разработать ТЭО как минимум трех вариантов трассировок, в т.ч. предложить варианты прохождения линии метро через Интернациональную пл. и перспективное продление метро на пл. Шевченко. Собственно, эта картинка - это предложения Киевметропроекта, поданные на тендер.

Что мы видим на картинке:
1-й вариант - это то, что утверждено сейчас Киевсоветом и указано в новом Генплане. Т.к. о метро на пл. Шевченко пока никто всерьез не говорил, то безумную загогулину за станцией "Маршала Гречко" я бы всерьез тоже не рассматривал.
2-й вариант, вероятно, был бы удобнее жителям существующего Виноградаря, но ответвление в сторону просп. Правды явно будет дороже 1-го варианта, поэтому будет вполне ожидаемо, если его отклонят.
3-й вариант самый короткий из всех, но требует строительства станции глубокого заложения ("Интернациональная площадь"). Поэтому он тоже окажется дороже первого. Кроме того, к такой трассе возникает еще больше вопросов по доступности станций.

На сегодня как-то так. Совсем скоро мы узнаем, пойдет ли реализация этого проекта в жизнь или нет.

From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

Profile

aka_mik: (Default)
aka_mik

December 2016

S M T W T F S
     123
45678910
11121314 151617
18192021222324
2526 2728293031

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 21st, 2017 08:35 am
Powered by Dreamwidth Studios